Test des pneus d'hiver par le TCS : onze modèles défaillants

Avec l'arrivée de l'hiver, il est important de choisir des pneus adaptés aux basses températures, à la neige et au verglas. Le Touring Club Suisse a testé 31 modèles. Plus d'un tiers, soit onze pneus, ont reçu la mention « non recommandés ». Le club constate que les pneus les moins chers obtiennent systématiquement les pires résultats.

Les pneus évalués sont de dimension 225/40 R18 92V, convenant à des véhicules comme la VW Golf, Audi A3, BMW Série 1, ou Renault Mégane. Ils ont été testés sur neige et verglas pour évaluer la sécurité sur routes sèches, humides et hivernales, ainsi que l'impact environnemental, incluant l'usure et le bruit.

Six pneus ont été classés « très recommandés », tous issus du haut de gamme. Les trois meilleurs sont le Goodyear UltraGrip Performance 3, le Michelin Pilot Alpin 5 et le Bridgestone Blizzak 6. Quatre modèles sont « recommandés avec réserve », dont le Point S Hiver S à bas prix. Dix pneus sont « recommandés », y compris des options économiques comme le Momo W-20 Pôle Nord.

Les pneus les plus faibles sont le Syron Everest 2, le CST Medallion Winter WCP1 et l'Evergreen EW66, avec des résultats médiocres en sécurité. Le TCS souligne que sur route mouillée, la distance de freinage peut dépasser de plus de 15 mètres celle des meilleurs modèles, ce qui présente un danger mortel.

Le TCS illustre la différence avec un freinage d'urgence à 80 km/h sur chaussée humide : le véhicule équipé du Goodyear UltraGrip Performance 3 s'arrête en 31,7 mètres, contre 47,1 mètres avec le Syron Everest 2. La vitesse résiduelle est aussi préoccupante : au moment de l'arrêt, la voiture avec le mauvais pneu roule encore à 45,7 km/h, risquant des accidents graves.

Le TCS précise que la profondeur des sculptures des pneus d'hiver doit être d'au moins 4 mm. On peut la contrôler avec une pièce de 2 francs : si la base de l'Helvetia est cachée dans le profil, le pneu est encore en bon état.